miércoles, 29 de octubre de 2014

Fancesa todavía enfrenta problemas en nueva línea

La nueva línea de producción Kawasaki, puesta en marcha en mayo de 2013 por la Fábrica Nacional de Cemento S.A. (FANCESA), a la fecha no se estabilizó por completo debido a un problema en la fase de molienda, según informó un directivo de la empresa.
El representante de la Alcaldía en FANCESA, Jhon Cava, explicó que de acuerdo con el informe de los técnicos la nueva línea está teniendo inconvenientes en la fase de control químico de la materia prima que ingresa al molino. “Ahí hay algunas dificultades que se encontraron, pero reitero son de carácter eminentemente técnico vinculado a características químicas de materia prima”, sostuvo.
Por lo general, el rendimiento de la nueva línea de producción está más o menos bordeando el 85% como promedio mensual, aunque hay días en que sobrepasa inclusive las 760 toneladas que es su capacidad máxima.
La proyección de la nueva línea Kawasaki es incrementar la producción de clínker de 2.000 a 2.760 toneladas y subir la fabricación anual de cemento, a más de 325 mil toneladas.
Respecto a la consultoría que se realizó sobre el proyecto Kawasaki y que este jueves será evaluada por el Directorio, otro de los representantes de la Alcaldía en FANCESA, Juan José Romero, rectificó que la empresa encargada de la consultoría es “Pozo y Asociados” y no Zelaya como anteriormente había informado.

martes, 28 de octubre de 2014

Estudio observa proyecto de ampliación de Fancesa

Un estudio de auditoría contratado por FANCESA corroboró que la implementación de la línea de producción Kawasaki, que fue inaugurada en mayo de 2013, no fue respaldada debidamente ni siquiera con un perfil de proyecto.
El director de la Alcaldía en FANCESA, Juan José Romero, afirmó que la conclusión principal del informe de auditoría es que la implementación y rehabilitación del Kawasaki fue sin proyecto alguno.
“La consultora indica que cuando menos debió haber existido un perfil de proyecto, un costo, para poder asumirlo y aprobarlo. De ahí que el presupuesto de esta implementación subió de 13 millones a 27 millones y terminó en 35 millones. Ahora se tiene que hacer una planta de prehomogeneización más que costará alrededor de 10 millones de dólares”, dijo.
Romero sostuvo que en el directorio del próximo jueves solicitará la complementación del informe para ver inclusive si realmente convino o no emplear semejante gasto “en algo ya todos conocían que era un horno Kawasaki de 1967, cuando a un costo similar podía haberse comprado un horno de última línea”.
Respecto al plazo de ejecución, añadió, la consultora advirtió que hubo más de un año de retraso.


¿Y LA RECEPCIÓN DEFINITIVA?
Con el resultado de esta auditoría la recepción definitiva del proyecto todavía no será posible. Romero dijo que sin embargo todavía hay una última boleta de garantía de la empresa proveedora Polysius, que se cumpliría recién en enero próximo. Será hasta ese momento que debe estar todo “limpio” y “cubierto” para procederse a la recepción definitiva.
Cabe recordar que para el 30 de enero de 2014 estaba prevista la recepción definitiva de la trituradora, del molino de crudo y del silo de homogeneización. Para el caso del horno de calcinación (Kawasaki) se pidió un plazo mayor, porque era donde mayores problemas de estabilidad operativa se presentaron.
Ante ese panorama, Romero se pregunta si valió la pena invertir tanto en la rehabilitación de un horno de calcinación que data de 1967, cuando se podía haber adquirido uno nuevo y tal vez en menor precio.

Inversión

35 millones de dólares demandó la implementación de la nueva línea de producción Kawasaki.

Rivero: Fancesa optó por alternativa más rápida y menos costosa

La Fábrica Nacional de Cemento optó por la invitación directa de una empresa proveedora y rehabilitar el horno de calcinación para acortar tiempos y precios, según el razonamiento del ex presidente del Directorio de FANCESA, Eduardo Rivero, uno de los que autorizó la aprobación del proyecto Kawasaki.
De haberse lanzado una licitación pública internacional el proceso habría tardado por lo menos cinco años, pero con la ingeniería realizada por el propio personal de la empresa se tardó un año y diez meses en concluir la construcción de infraestructuras y equipos de la nueva línea, trabajo que comenzó en 2011.
En su momento, Rivero afirmó que una línea de producción de la capacidad que tiene el Kawasaki está en 70 millones u 80 millones de dólares, pero a FANCESA no le costó ni la mitad de ese precio.
El trabajo de reingeniería del personal de la empresa, además, logró adecuar un nuevo sistema de molienda donde los dos hornos (uno antiguo) funcionan paralelamente y están diseñadas para producir 2.000 toneladas de clínker.
“Son decisiones técnicas que se toman y yo felicito a las personas que trabajaron en ese sentido y de alguna forma vale recalcar y destacar la labor de los ingenieros, porque en su momento surgieron dudas respecto a la estabilización del proyecto Kawasaki”, aseveró.
En su momento se aclaró, además, que el horno de cancelación Kawasaki sólo se reutilizó el “cilindro”. Lo que va a hacer funcionar a ese “cilindro”, vale decir los precalentadores y la parte posterior, los filtros y el enfriador básicamente, son absolutamente nuevos.

domingo, 26 de octubre de 2014

Niños del grupo COBOCE pintan la Navidad 2014

La tarjeta de Navidad 2014 de la Cooperativa Boliviana de Cemento Industrias y Servicios Ltda. COBOCE tendrá la imaginación y creatividad de cuatro niños impresa en fino papel para llegar con mensaje de amor, unidad y cooperativismo al país.

Los dibujos de Diego Armando Jailla (10) en representación de COBOCE Irpa Irpa, Laura Alexandra Rodríguez Villarroel (9) de Opinión, Sara Katerina Vargas (6) de COBOCE Construcciones y Alejandra Cossío Coca (7) también de COBOCE Irpa Irpa, fueron seleccionados como los mejores del concurso infantil de pintura que convocó la corporación a principios de mes.

La selección final de los dibujos se realizó en el Centro Pedagógico y Cultural Simón I. Patiño junto a Michelle Déchellette y Marcela Mérida Coimbra, ambas artistas plásticas, y Alberto Salazar coordinador técnico que conformaron el jurado calificador.

“La elección no fue fácil. De hecho de 40 dibujos llegaron 15 hasta la fase final y solo cuatro se llevaron el premio”explicó en la oportunidad la gerente general del diario OPINIÓN, que forma parte del Grupo COBOCE Ltda., Graciela Méndez.

La ejecutiva declaró a todos los niños que participaron del concurso “ganadores por excelencia” y anunció que el próximo año la corporación volverá a lanzar el concurso.


La ABC licita cemento Portland

La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Gerencia regional de Oruro, publicó la licitación internacional para la compra de cemento Portland Tipo IP – 40, para la construcción del pavimento rígido del tramo II Kulluri – Ancaravi.
La información fue oficializada por el gerente regional, Edwin Gonzales Murillo, quien indicó que tras proseguir los procedimientos se procedió a la publicación en el Sistema de Contrataciones Estatales (Sicoes).
“Ya se tiene un cronograma de esta licitación, esperamos que las empresas interesadas presenten sus propuestas para la provisión de cemento Portland IP – 40 hasta el 19 de noviembre, de acuerdo al cronograma”, señaló.
El tramo II Kulluri – Ancaravi tiene una longitud de 42 kilómetros, una inversión de 125 millones de bolivianos, la empresa contratista es Congar y Asociado; la supervisión está a cargo de Ecoviana y la fiscalización por parte de la ABC Oruro.
Explicó que la cantidad que se requiere de cemento asfaltico IP – 40 es de 26.600 toneladas; el precio referencial del proceso de contratación es de 31.020.920 bolivianos; y el plazo de entrega es de 319 dias.
La autoridad departamental aclaró que de acuerdo al contrato con la empresa con Congar y Asociado, la ABC debe aprovisionar el cemento Portland tipo IP – 40, de la pavimentadora de molde deslizante de propiedad de la institución caminera.
De acuerdo al cronograma, el lunes 27 de octubre es la fecha de la reunión de aclaración para las empresas interesadas; el 29 de octubre se aprobará el Documento base de Contrataciones (DBC) con enmiendas, si es que existiesen, informó la estatal de caminos.

Las empresas interesadas en el proceso de contratación deben presentar boleta de garantía; póliza de seguro de causión de primer requerimiento; además de otros documentos establecidos exigidos por la entidad contratante.

“En base al cronograma establecido en el Documento Base de Contrataciones para adquisición de de bienes, el próximo 19 de noviembre es el plazo para la presentación de propuestas y el 24 de noviembre se conocerá la empresa que se adjudicará la provisión del cemento Portland Tipo IP – 40”, señaló.

Edwin Gonzales sostuvo con la reciente liberación del banco de agregados de la comunidad de Agua de Castilla, se garantiza la construcción de los 42 kilómetros con pavimento rígido entre Kulluri – Ancaravi.

Explicó en el sector de Janco Kala ya se concluyeron los trabajos de voladura en roca, ya que se tiene el equipo pesado necesario en la obra, además de los volquetes para el traslado de los materiales.

“El compromiso de la ABC lo vamos a cumplir, hace algunas semanas atrás concluimos el Tratamiento Superficial Doble de Toledo – Kulluri, ahora estamos encarando a paso firme los trabajos en el tramo II Kulluri - Ancaravi, los orureños y orureñas deben estar tranquilos que terminaremos este último tramo entre Oruro y Pisiga en la gestión 2015”, señaló.

viernes, 24 de octubre de 2014

Fancesa ofrece "contrato flexible" al autotransporte

La Fábrica Nacional de Cemento S.A. (FANCESA), en reunión de directorio, decidió ayer enviar al autotransporte organizado el modelo de contrato que se pretende poner en vigencia con el sector y transportistas independientes en el marco del nuevo reglamento de transporte de carga.
“Consideramos que es un contrato flexible, no habrá demasiadas modificaciones en cuanto a su principal preocupación que tiene respecto a las garantías”, informó el representante de la Alcaldía en el Directorio de FANCESA, Jhon Cava.
La cementera trató ayer varios temas, entre ellos el referido a la línea de producción Kawasaki, cuya auditoría externa fue presentada a los miembros del Directorio, quienes harán conocer su opinión una vez revisado el documento.